周琅第一次听到特里维西克的名字，是在向欧洲派出外交领事之后，他特别交代过林第等外交官，要格外注意收集西方出现的新技术。

当特里维西克的名字出现在外交报告中的时候，已经是大周九年（1808年）的时候，那一年特里维西克正在伦敦街头展示他的火车，他修建了一条圆形轨道，将他的蒸汽机车放在轨道上转圈供人参观，每个人收门票一个先令。

这热闹精致也吸引了中国领事的注意，他也花费一个先令跑去看了一回热闹，回来就将此时写入了报告，但他只是以兴趣来报告，对于火车的意义并没有清醒的认识，事实上大多数人，包括特里维西克本人都没有清醒的认识，否则他就不会把火车作为新奇的动力玩具，只在街头展示，而是会尽快修建铁路，杀入交通体系了。

周琅听说此人后，他脑子里没什么印象，感叹了一番英国真是人才辈出，这样的发明家竟然籍籍无名，按说发明火车的意义，跟蒸汽机相比也不遑多让，可周琅竟然对此人的名字一点印象都没有，至少说明此人的名字恐怕是进不了教科书的。

周琅叮嘱外交官，让他们尽量把此人邀请到中国来工作，薪水可以按照最丰厚的专家薪水给付。但特里维西克出身富人家庭，并不愿意到国外工作。

但他运气不好，第二年就因为承包隧道工程而破产，结果自己主动找上中国领事馆，希望能获得前往中国工作的机会。

于是1810年底，特里维西克来到了中国，周琅亲自跟他长谈之后才发现，这家伙竟然属于那种天才发明家类型，不由感叹抓了一个宝。

特里维西克1771年出生于英国康沃尔郡的一个矿主家庭，因为出生在采矿家庭，他从小就接触矿井的蒸汽机械，积累了很多关于蒸汽机械的知识。在接受必要的教育之后，他在家乡的矿上当了一名工程师，在19岁的时候获得了技术顾问的职位。

十几岁的特里维西克对瓦特蒸汽机的构造原理烂熟于心，他还发现这种蒸汽机存在一些不足。基于这些认识，特里维西克重新设计了蒸汽机，将瓦特低压蒸汽机改为高压蒸汽机。他发明的这种高压蒸汽机，比瓦特低压蒸汽能够产生更大的动力。

无果特里维西克早生几十年，赶在瓦特之前发明高压蒸汽机，那么就不会有瓦特蒸汽机的诞生，就好像如果特斯拉比爱迪生出生更早，在爱迪生之前推出了交流电，那么爱迪生的直流电体系可能就不会出现一样。但是特斯拉比爱迪生成名要晚，所以他受到了爱迪生的打压，交流电的普及变得充满曲折。特里维西克也一样，他受到了瓦特的打压。

瓦特打压特里维西克跟爱迪生打压特斯拉的方式都一样，爱迪生说特斯拉的交流电不安全，瓦特说特里维西克的高压蒸汽机不安全，特斯拉推广交流电的时候，爱迪生是电力行业的权威，同样特里维西克推广高压蒸汽机的时候，瓦特是蒸汽机行业的权威，权威说的话，影响是巨大的，导致特里维西克的高压蒸汽机根本卖不出去。

当然这种权威打压后辈的故事很有市场，可实际上高压蒸汽机没能带给特里维西克丰厚的回报，最大的可能是市场的选择。当他退出高压蒸汽机的时候，瓦特的蒸汽机早就在全国推广开来，瓦特蒸汽机已经生产了上万台，拥有完整的产业链和标准技术，价格上，质量上都有保证，而高压蒸汽机是一个新发明，一穷二白，从头挑战一项垄断技术，除非有数倍的技术进步，否则很难完成逆袭。

高压蒸汽机相比低压蒸汽机，并不具备这种压倒性优势。但技术上也不差，因为美国普及的就是高压蒸汽机，美国发明家奥利弗·埃文斯就因此功成名就，晚年过的十分富裕。因为美国并没有形成瓦特蒸汽机的完整产业链，高压蒸汽机才能够抢先占领市场。

特里维西克在高压蒸汽机上没有取得成功，不过他还很年轻，才只有十九岁而已，他有的是发明的热情和精力，加上他出生富裕家庭，也不至于陷入困窘，所以继续着他的发明创造。

特里维西克发明的高压蒸汽机，采用圆柱体锅炉不但能够承载高压蒸汽，体积比瓦特的蒸汽机小得多，很容易被安装在车辆上面。根据这些特点，特里维西克决定尝试用蒸汽机驱动车辆，几年试验之后，在1801年，特里维西克设计制造了一台四轮蒸汽机车。