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第四百十三章:蝗虫空军

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按照飞机发展史上,轻金属结构取代木结构或钢管加木蒙皮混。和结构的原因是轻金属结构强度更强、重量更轻,新飞机采用传统木材结构。显然是达不到减重之目的得。

于是周宇就窃用后世的建造经验,采用一种特殊的木质结构——模压jiao合成型木结构。

模压jiao合成型木结构。最早是由一个小飞机制造公司采用的。但那也要等到1919年后了,周宇此时就使用,可以称之为‘原创’了,不过话又说 ,在这个时空他剽窃的东西实在太多,也不在乎这一点。…。

这种结构是先用混凝土,制造一个6.5米左右长的模具,然后将云杉木薄片涂上特制胶后交替放置,接着就盖上模具的盖子。

此时,再向中间的橡胶气囊中充入压缩空气,待特制胶固化后即形成一片木结构,将左右两片木结构对合,就成为木质jiao合结构的机身。这种结构的生产成本,比纯木质结构还要低廉。

而周宇的蚊式在此结构基础上再进行改进,将木质jiao合结构中间的木料,改为一种更加轻质的木材——巴尔沙木它和泡桐类似,重量极轻木质结构重量进一步减少,强度反而有所增强。

这种巴尔沙木的产地,以南美居多,其中最主要的产地集中在厄瓜多尔一线。为此、周宇早早就用摩宇集团的名义,在该地区大肆收购。由于此时人们并不知道其潜在的价值,因此帝国基本是用萝卜价购买的。

纹式机的机翼除了机翼中间有两根特种合金翼梁外,由上、下两片整体模压的,上翼片和下翼片对合而成;机身由左右两半木质胶合结构,对合成为筒形承力结构,在对合前先完成电线、控制拉线的敷设;

副翼、尾翼金属或金属架布蒙皮;冷却器安装于发动机短舱和机身中间,进气口开在机翼前缘;主起落架为双柱结构,发动机安装于钢管支架上,用橡胶支承座支承。

采用全木质结构的蚊式机,并不占用帝国合金技术工人,而是由帝国技术熟练的木匠进行生产。中华帝国任何家具厂,都可以做到这一定,这就是为什么帝国在短短的时间内,就拥有5千架蚊式轰炸机的缘由。

但还有一点,周宇也 了,那就是蚊式轰炸机的发动机,它必须适用于极寒的西伯利亚气候,和高温的非洲。这是因为,帝国和泰西列强的一战是在所难免的,那么发动机的耐寒抗热性就显得相当重要了。

而其中最最关键的,就是发动机冷却系统的耐寒抗热性能。这里的发动机不仅仅是轰炸机,还包括所用机械化部队的发动机,如装甲车、坦克等。

于是周宇特意为此提供给科技部,数十种发动机的特质防寒抗热材料。其中有冲刺无石棉复合密封材料、中冷器特质材料、多层硅胶管、特质合金铸件和气接管等等......(未完待续。。)

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