当然，装甲质量在战车道中完全体现不出来就是了……

不去吐槽那44.8吨的自重的话，黑豹可以说是一台十分优秀的中型战车。

论火力，7.5cmKwK42L/70的威力在当时可以说是十分强大，黑豹登场之初，盟军中没有一辆战车能从正面抵挡住该炮的轰击，即便是到了战争的后期，该门火炮依然具有极大的威慑力，黑豹的7.5cmKwK42L/70论光穿深甚至还在虎式的8.8cmKwK36L/56之上。

如果硬要找缺点的话，就是成本太高，生产工艺实在是太复杂了，还有就是穿甲后效的问题。

不过好在在战车道中，这两点都不算什么问题。

得益于其70倍的口径，其炮弹初速甚至高达1000m/s，即便是在标准最严格的苏联测试中，该炮也打出了100m距离上穿透150mm装甲的好成绩，要知道在同一批的测试中，D－25T的穿深为167mm/100m，8.8cmKwK43L/71则为168mm/100m。

在阿伯丁，其发射的APCBC甚至打出了185mm/100m的成绩，比同批测试的85mmS－53的APCR还要高，若是发射APCR，其百米穿深更是高达265mm，当然，由于是阿伯丁，这个数据自然是有着不少水分的。

这么强力的火炮，面对桑达斯的战车之时自然不会怂，虽然这门炮对倾斜装甲的效果不是很好（在苏联测试中，对60°法线角的装甲穿深只有114很难击穿潘兴那101mm/46°的车身正面装甲，但是不要忘了还有APCR啊，在巷战的距离上教潘兴做人还是可以的。

不过，在面对防护更好的T29重型战车时（正面101mm/54°），就有点无能为力了，不过好在黑豹怎么说也是一台中战车，机动能力还算不错。

700马力的迈巴赫HL230水冷十二缸汽油机为黑豹提供了充足的动力，即便有着44.8吨的自重，也能够保证高达15.6马力/吨的推重比，其最甚至高速度达到了55km/h的水平。

值得一提的是，黑豹还具备差速离心转向功能，也就是所谓的原地转向，——它可以通过将一侧履带前移、另一侧后移的方式转动到指定方向。不过，“黑豹”双流传动系统的优势根本不在于能否实现中枢转向这类当时使用频率较低且机件负荷很大的功能，而是转向功率利用合理，在各档位上均能实现较为合适的转向半径，且规定转向半径随档位升高而增大，理论上有利于安全高效驾驶。但因研制时间仓促，“黑豹”的转向机在实际使用中仍暴露出相当的缺陷，根据战后法国人的报告，黑豹在原地转向后极有可能会导致整辆战车的瘫痪。

最后就是防护了，黑豹的防护还是比较良心的，虽然D型存在着炮塔下方的窝弹区，但是在战车道中被打到窝弹区后跳弹击杀的几率简直就跟中彩票一样。车身正面80mm/55°的装甲可以在中远距离上抵御90mmT33的攻击（T33在914m的距离上仅能穿透64mm呈55°布置的装甲），当然，炮塔正面还是得跪，100mm的炮塔正面在面对桑达斯的战车时还是不够。

至于侧后……我只能说黑豹的侧后就是个悲剧，其40mm/40°的侧甲实在是太薄了，这也是为什么黑豹明明有着比虎式更好的正面防护，但是在被围攻时生存率却大大不如虎式的原因。

不过，最悲剧的还是被一辆T－70击毁的那两辆豹子了，1944年3月26日，执行侦察任务的近卫坦克第3集团军的T－70坦克车长波格夫中尉发现了沿公路行进的2辆德军“黑豹”坦克。中尉命令驾驶员将座车开进路边的树丛埋伏起来，他装上炮弹，耐心等待。当德军先导车距离只有200米时，T－70开火从侧面将其击毁，然后在第二辆“黑豹”反应过来前将其击毁。后来波格夫获得苏联英雄称号。

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注：黑豹D型的资料来自《PanzerTractsNo.5－1

Panzerkampfwagen“Panther”

AusfuehrungD》

PS1：咱的节操已经充值，大家可以放心了的说~

PS2：不多说了，战舰世界快到开服的时间了，感谢书友薩Ш〃ェ菲ㄩ羅斯借给咱的国服账号呐。