能达成这样的结果，李忱也是很惊喜，要知道，西洋人自从地理大发现之后，便不断开始进行船舶技术的改良。到发展出飞剪船，大概花了有三百多年吧。

李忱相信，只要这船造了出来，历史又没太多变动的话。一千年，中国人在航海技术上领先一千年，是不是能征服海洋，让中国走上一个不同的道路？

不过，李忱在这船，下的功夫还不只这个。会被叫做怪船，因为这船长脚了。或者说长鳍了。李忱在船的两侧，加了类似鱼鳍的东西，这是二十世纪才应用到船舶上的技术，减摇鳍。

飞剪船的速度快是很快，很是很颠颇，虽然能够乘风破浪，可是稳定性不佳。而有了这项技术，可以在不影响速度的前提下，增加稳定性。这已经不是一千年了，足足领先世界一千两百年。

这些是船体，而关于船帆的部份，在与辛船首讨论过后，李忱决定还是用中式硬帆比较好。硬帆相对于软帆来说，其实差就差在没办法做大。

硬帆真的比软帆差吗？李忱不以为然。从客观来看，不要说现代，就拿帆船时代的极致，飞剪船来说好了，仔细看它的帆，早就不是我们所想像的那种一块的大帆，中间很多小的支架，横衍，看起来像不像一节一节的硬帆？

硬帆比起软帆，相较之下有省人力、好操作、廉价、风力利用率高的优点，遇上暴风雨，必须落帆的时候，比软帆还要快。

唯二的弱点，第一落帆快，起帆就慢。其二，无法做大。但是李忱相信，如果不是中国人因为停滞航海时期太久，像西洋人那样，持续的发展航海事业。这个问题根本就不会是问题。

‘蝴蝶帆，应该暂时可以吧，反正已经领先世界一千年，将来总有超过的机会。希望吧，希望吧。’，李忱看着图纸，又收了起来，嘴里说着只有他自己懂的话。

对于硬帆做不大的问题，李忱提出了一点改进，不要用普通这样挂的，而是左右张开。远远看过去好像一只张开翅膀的蝴蝶。他在脑海中闪过类似的画面。谁说中式硬帆不如西式软帆，软帆能像这样吗，左右张开，彻底利用风力？

还不只如此呢？李忱提出左右张帆，还提出了第四根桅杆的构想，辛船首没看出来，是因为还没立起来。李忱让梁快，在船首的地方，还会立一根倾斜的桅杆，这样前面又还可以挂一张帆你以为这样就结束了？才不。

等试航没问题，李忱还会让他们在桅杆与桅杆之间，再挂张帆。斜斜的挂张三角帆，不过这就得是软帆了。

希望到时候，辛船首不会吓到不敢上船，谁家的船像你这样乱挂帆的。不过，李忱会很淡定的说，你少见多怪。

把风力运用到极限，这在飞剪船上，完全可以体现出来˙，如果有看过飞剪船图片或实物或模型得人，一定不会意外。那些帆船就是这样挂的，挂的跟那种老剥皮似的，非要把人家彻底利用干净才算完。现在李忱把它应用在自己的快船上，希望能起到同样的效果。

收起图纸的李忱并没有很开心，连续两个希望，其目的只有一个。不单是希望船真的如他所想那般，能开的飞快又平稳。更希望他能起到抛砖引玉的效果，能真正刺激到大唐的航海事业开展。这才是万年的根本大计阿。(未完待续。)